Kategorie rowerów - to trzeba wiedzieć

zostań fanem

tagi

amortyzator DC STI Grip Shift Revoshift przedni dumper Ergopower damper tylny

Kategorie rowerów - to trzeba wiedzieć

Jak wyglądają oferty handlowe, wiemy. Pełno jest tego w sieci, a na każdym rogu straszy jakiś billboard gwarantujący najlepsze osiągi czy cenę zachwalanego produktu. W rzeczywistości pomiędzy reklamą a ofertą handlową leży przepaść na miarę Rowu Mariańskiego.

Producenci i ich marketingowcy dbają o to, żeby przedstawić swoje z jak najlepszej strony eksponując zalety, w skrajnych wypadkach nawet pomijając informacje, które mniej korzystnie pozycjonują ich wyrób na tle konkurencji. No i jak tu na tej podstawie porównać konkurencyjne produkty? Katalog jest po to, żeby można zapoznać się z ofertą rynku i porównać dane. Dlatego w tym Katalogu sami segregujemy dane, sami je wklepujemy, a potem jeszcze wielokrotnie sprawdzamy korzystając z wszelkich możliwych źródeł po to, żeby łatwo można porównać cechy produktu i wybrać najodpowiedniejszy.
W przypadku części i akcesoriów wybór jest stosunkowo prosty, bo istotnych parametrów jest najczęściej zaledwie kilka. Specjalnie dla Was ułożyliśmy je tak, żeby łatwo można było porównywać je ze sobą, nawet jeśli pochodzą od różnych producentów. W tym roku postanowiliśmy we wstępach do niektórych kategorii poruszyć Waszą wyobraźnię i zachęcić do spojrzenia na rozwój części z dalszej perspektywy. Na podstawie futurystycznych często trendów można oceniać i wybierać najbardziej obiecujące spośród produktów aktualnie dostępnych. Poszukujący szczegółowych informacji na temat budowy i specjalistycznych opisów technologii zastosowanej w obrębie poszczególnych komponentów oraz sposobu doboru, specyficznego montażu poszczególnych części powinni skorzystać z artykułów, które równolegle z wydaniem niniejszego Katalogu pojawią się na www.katalog.bikeboard.pl W papierowej wersji Katalogu zwyczajnie nie zmieściłoby się Rower to kompozycja, nie tylko zespół komponentów i nie należy analizować danych wyłącznie poprzez zastosowany dobór części. Porównywać można wyłącznie w obrębie odpowiednich kategorii przeznaczenia i oczywiście ceny. Żeby pomóc zdefiniować oczekiwania i dopiero w ramach poszczególnych grup wyłonić te, które interesują docelowego użytkownika, jak co roku przedstawiamy krótkie informacje o przeznaczeniu poszczególnych typów rowerów. Żeby się z nimi zapoznać musicie czytać dalej.

MTB czyli rowery na kołach 26” i 29”

Gary Fisher Superfly

Giant Anthem X Advanced SL 0

Wciąż najpopularniejszą grupą rowerów użytkowanych i sprzedawanych w Polsce są rowery „górskie”. Mimo postępującej w różnych kierunkach specjalizacji rowery na kołach 26” rządzą i są najpowszechniejsze. Jest po temu kilka powodów, a najważniejszy to wszechstronność większości modeli. Typowym przedstawicielem MTB jest hardtail (rower z amortyzacją przedniego koła). Świetnie poradzi sobie zarówno w czasie wyścigu, maratonu czy też w trakcie niedzielnej wycieczki lub codziennego treningu. Rower MTB ma w założeniu służyć użytkowi sportowemu, dlatego konstruktorzy stawiają szczególny akcent na efektywność poruszania się w terenie. Stąd wynika niska pozycja rowerzysty nad kierownicą i geometria sprzyjająca szybkim manewrom oraz błyskawicznemu przyspieszaniu. Rowery klas MTB i MTB XCM (maraton) charakteryzują się w terenie olbrzymią uniwersalnością, to predestynuje je także do użycia w kwalifikowanej turystyce górskiej. Opony są znacznie szersze i wyższe od tych stosowanych w trekkingach i szosówkach, co zapewnia dużą dozę komfortu. Wyraźny bieżnik zapewnia dobrą przyczepność poza utwardzonymi drogami i odporność na uszkodzenia. Niestety są z tego powodu cięższe i wymagają sporo siły, żeby je rozpędzić i utrzymać w rotacji. Gorzej też sprawują się na asfalcie. Mocna rama i komponenty stworzone, by przetrzymać użytkowanie w ciężkim terenie, opłacone jest jednak sporą masą lub bardzo wysoką ceną. Rowery górskie, czyli MTB występują w kilku poważnie różniących się od siebie rodzajach. Do klasy MTB XC zaliczyliśmy wyczynowe rowery do konkurencji cross country, zarówno fulle (rowery z amortyzacją obu kół), jak i hardtaile (z przednim amortyzatorem) o skoku - 80 mm i najbardziej zaawansowanym osprzęcie napędu Shimano XT/XTR lub SRAM X.0/XX. Po więcej informacji zajrzyj na strony: 305, 308, 310. W klasie MTB XCM znajdują się rowery (full i hardtail) o nieco większym skoku amortyzacji 100-120 mm. Cechą charakterystyczną jest osprzęt na poziomie minimum Shimano Deore/ SRAM SX.5. Klasę MTB stanowią rowery z amortyzatorem przednim lub full o zacięciu sportowym, ale na osprzęcie z poziomu Shimano Alivio/Deore lub SRAM SX5/SX4. W klasie tej znalazły się zarówno modele z 27, jak i 24 przełożeniami. MTB/ATB to rowery górskie bez aspiracji sportowych. W tej grupie znalazły się rowery z napędem 24-biegowym, ale wyposażone w zintegrowane klamkomanetki Shimano klasy EZ-Fire lub SRAM 3.0 oraz niższe w hierarchii.

Plusy: